Док для судов и подводный ремонт кораблей

Док для судов

Доком для судов называют техническое сооружение, где

• Строят
• Хранят
• Ремонтируют суда различного назначения.

Именно здесь производится большинство работ, связанных с подводными элементами корпуса. Ремонт, выполняемый в таких сооружениях, называется доковым. В процессе выполнения такого типа ремонта

• осуществляется восстановление защиты от коррозии и обрастания водорослями и ракушками
• выполняются исследования и осмотры
• выполняются освидетельствования
• устраняются обнаруженные неисправности

Ремонтные работы, связанные с некоторыми элементами, возможны только после докования

Ремонтные работы, связанные с некоторыми элементами, возможны только после докования. Это извлечение судна из воды и помещение на док с целью проведения работ. Постановка на док осуществляется с целью устранения обрастания и проведения ремонтных работ. Постоянно эксплуатируемые суда периодически проходят эту процедуру. Доковым освидетельствованием называется осмотр и исследование подводной части корпуса судов.

Такой ремонт выполняют профессионалы. Такие работы осуществляют опытные мастера, имеющие соответствующие квалификации. Современные сооружения оснащаются всем необходимым оборудованием, благодаря чему ремонтные работы выполняются быстро и качественно.

Виды:

• Сухой док имеет вид камеры, основание которой располагается ниже уровня прилегающей акватории. Закрывается затвором, который называется батопорт. Опоры, которые придерживают плавсредство, называются кильблоки.
• Плавучий док имеет вид понтона в форме прямоугольника, кильблоки помещены на палубе. Подготовка к помещению судна: сначала док немного притапливается, затем посредством специального оборудования суда вводятся и устанавливаются. Доки такого типа оснащаются передвижными кранами, источниками электропитания, что упрощает проведение ремонтных работ и обслуживания судов.

Наиболее распространенными типами считаются двухбашенные. Они способны выдерживать грузы до ста тонн.

Подводный ремонт кораблей предполагает очистку и окраску подводной части судна. Как правило, для очистки используется гидродинамическая и гидропескоструйная методика. Подводная чистка днища ликвидирует слой старого лакокрасочного покрытия и коррозию. Для окрашивания используют специальные краски и лаки. Помимо ЛКП с целью обезопасить подводную часть корабля применяют средства электрохимической защиты.